【永續標準遵循狀況】(1)身處ESG挑戰中，荷蘭公司在CSRD準備上領先；(2)新加坡大型上市公司在氣候報導方面有進步；(3)現代汽車、Kia要求承包商要更嚴格地遵守ESG；(4)德國將CSRD轉化為國內法-2024/08/15

(1)身處ESG挑戰中，荷蘭公司在CSRD準備上領先

2024年7月11日Seneca ESG網站報導，根據PwC的Global CSRD Survey 2024，荷蘭有79％的公司對於他們準備符合Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD)之報導具有信心，高過全球平均的63％。CSRD要求公司要揭露非財務資訊，強化其ESG策略內的透明度。

有超過一半已完成了關鍵準備步驟，比如確認報導選項和進行強制性的雙重重大性分析。相對地，全球僅三分之一的公司完成此階段。儘管有此進展，但仍有挑戰存在—特別是關於資料可用性與品質、價值鏈複雜性及人力資源。

有超過50％的荷蘭受訪者說，這些是明顯的阻礙，並強調CSRD的全面性，需要蒐集、驗證及整合新類型的資料。該調查也顯示CSRD讓企業決定裡更重視永續，有三分之二的荷蘭公司說，會在其決策流程內提高永續考量。此涉及了從傳統的永續部門延伸到財務部門與董事會成員上，以及反應CSRD對公司治理之影響。雖然荷蘭公司對CSRD之經濟效益比較不樂觀，但他們認識到改善環境與社會責任、利害關係人議合及公司治理的潛力。

為了面對CSRD之挑戰，並運用其來強化ESG績效，公司應該要動員跨領域的團隊、進行整體性的雙重重大性分析、定義明確的目標，並關注於有效的資料蒐集和報導流程。透過優先重視這些步驟，荷蘭公司就能有效落實CSRD、強化其永續策略。

資料來源：https://senecaesg.com/insights/dutch-companies-lead-in-csrd-readiness-amid-esg-reporting-challenges/

(2)新加坡大型上市公司在氣候報導方面有進步

2024年7月11日Seneca ESG網站報導：根據Accounting and Corporate Regulatory Authority (Acra)及新加坡大學Sustainable and Green Finance Institute合作、在7月8日公佈的研究，新加坡大型上市公司在氣候報導方面，有所進步。該研究評估了51家大公司根據Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD)所做的、關於會計年度2022年的氣候相關揭露。 

關鍵發現顯示，市值超過10億美元的公司，在建立氣候風險委員會、揭露實體與轉型氣候風險等領域十分出色。然而，研究指出，在將氣候風險整合到財務策略上，還需要做得更多。

新加坡預計從會計年度2025年起，分階段強制要求上市公司作氣候報導，以符合International Sustainability Standards Board (ISSB)之要求。此命令將會在2027年以前拓展到：有一定年營業額及資產的非上市公司。

另一份也在7月8日由EY公佈的報告顯示，新加坡上市公司的氣候報導措施有顯著增加，從去年的65％升至今年的96％。

治理在其中是一個強項，有75％的公司會完全揭露董事會對氣候問題之參與。比如，Singtel Group會提供詳細的治理揭露，包括氣候相關角色以及與薪酬相連的關鍵績效指標。

該研究也發現，雖然大多數公司都有揭露範疇1與2的排放，但是關於範疇3排放報導之進展，還是頗緩慢，不到10％才會將高階經理人薪酬與氣候績效相連結。

資料來源：https://senecaesg.com/insights/singapores-large-listed-companies-improve-climate-reporting-study-finds/

(3)現代汽車、Kia要求承包商要更嚴格地遵守ESG

2024年6月10日The Korea Economic Daily報導，南韓最大的汽車製造商現代汽車集團(Hyundai Motor Group)，計畫從明年起要升高其合作夥伴的ESG規範遵循，以符合汽車業強化後的全球綠色動力。

6月10日產業消息來源表示，該汽車集團正在制定新的標準承包商合約，預計從2025年起適用。

根據新合約，合作夥伴被要求遵守強化後的ESG規定，包括再生能源使用率、工作場所多元性、保護當地居民權利，以及對達成溫室氣體排放目標訂定具體時間表。

強化後的ESG規定，一開始適用於主要合作夥伴、之後再擴展到第二級與第三級的承包商。

現代汽車集團 有5000個合作夥伴，其中有300個是主要承包商。

若他們未達到新的更嚴格標準，就可能會被踢出現代汽車集團的承包商名單。

一位韓國汽車零件製造商、也是現代汽車的供應商說，「若兩方同意新規定並簽署合約，那就具法律效力。我們已被告知，若ESG得分低於70分（最高100分），次年就無法再續約。」

現代汽車集團已要求其合作夥伴要在其公司內建立專任的ESG部門。

對於歐盟的CSDDD，現代汽車集團已通知合作夥伴，若違規的話，現代集團會被處8兆韓元（58億美元）的罰款。

現代汽車去年在全球賣了422萬台車，其中有15％、即63.6萬台車是在歐洲售出的。

一位韓國汽車製造商的主管說，他們甚至被要求要驗證其合作夥伴產品之綠色標籤。

其他全球汽車製造商也積極於供應鏈的ESG管理。

Volkswagen最近通知其電池零件的供應商：若無法使用再生能源，就會在採購時排除掉他們。

BMW也清楚明示：其合作夥伴要遵守ESG規定。BMW過去三年已排除了150個合作夥伴，因為他們不夠遵守ESG標準。

全球整個製造業都面對到更嚴格的ESG規定。

南韓的科技巨擘三星電子，已收到微軟的要求：2030年以前要使用100％無碳電力。

資料來源：https://www.kedglobal.com/esg/newsView/ked202406100004 

(4)德國提升公司永續報導：落實CSRD法律的政府草案通過

2024年7月31日在Seneca網站有這一則報導。

2024年7月24日，德國聯邦內閣通過政府的法律草案—要把歐盟的Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD)轉為德國國內法。該草案在三月時提出，象徵讓德國國內法與歐盟最新永續報導要求一致的重要進展。

德國政府的草案大幅修訂了一些德國現行法律，以符合CSRD的要求。關鍵變化包括修訂德國商法、德國證券公司法、合作社法、證券交易法、德國會計師法，以及供應鏈公司盡職調查。這些調整旨在強化永續報導，並確保與歐盟標準一致。

在草案裡值得注意的條文是：要求由公司固定的會計師、或獨立機構進行查核永續報告。此要確保報導出來的永續資訊是可信及正確的。三月草案之改變，包括優化會計師任命和報導規定、盡量減低重複報導義務之風險，以及維持ESEF準備方案以遵守CSRD的揭露要求。

此舉突顯了德國承諾要強化ESG問題的公司透明度及當責性。新規定被期待要明顯帶動公司如何報導其永續實務、讓他們更接近全歐盟的標準，以及改進ESG報導整體之品質。

資料來源：https://senecaesg.com/insights/germany-advances-corporate-sustainability-reporting-government-draft-of-csrd-implementation-law-approved/