CNN在2024年4月25日有一則訪談報導"The flight attendant who became CEO hopes more women will make it to the top"，由Hanako Montgomery與Helen Regan所寫。介紹2024年一月公佈的日本航空新執行長鳥取三津子(Mitsuko Tottori)的背景、以及對日本女性領導人的觀察。
圖片來源：CNN網站。https://edition.cnn.com/2024/04/24/business/japan-airlines-first-female-ceo-interview-intl-hnk/index.html
在長年觀察女性董事、女性領導人的增長和發展時，有女性的典範與楷模可以學習，對於激勵後進女性非常重要，這一點因為已有的對象本就很少（男性為主導的社會、企業文化），故能學習/同感的機會也很少；再加上本有的冒牌者症候群，各種無意識的偏見歧視，那就更為嚴重。這些再搜尋一下我們過去關於女性領導人的介紹，可以一窺端倪。在日本方面，我們像這兩篇就是在這方面相當典範型的女性領導人，而這篇的鳥取三津子，亦是另一個典範：
【なぜ、Japan as Number One】+亞洲多元性的阻力與實態：(1)前高盛經理人松井凱西說，女性經濟學仍須努力；(2)日本公司對更多女性董事敞開大門，但在經理人方面仍相當稀少-2024/04/03
https://worldofcg2023.blogspot.com/2024/04/japan-as-number-one1-2-20240403.html
【從前女市長越直美說起】國外壓力正讓日本董事會有更多女性&日本要提高公司女性領導人的比例&日本證交所的董事會多元性是世界最糟的-2023/09/23
https://worldofcg2023.blogspot.com/2023/09/blog-post.html
故這一篇在四月底介紹鳥取的報導，就是相當有參考性的。在本篇之後，再分享一篇日經網站在一月時公佈鳥取職位時的中文版介紹。
另外，鳥取升為執行長有一個重大原因，就是長年重視飛安。這一點在美國法院看波音公司處理737 MAX空難問題時，剛好是反面。故鳥取的晉升有著多元性、ESG(重視安全)等多重意義。
【監督義務】討論人工智慧時看到Caremark案-2023/09/29
https://worldofcg2023.blogspot.com/2023/09/caremark-20230929.html
鳥取在一月時被任命為日本航空(Japan Airlines，JAL)的總裁和執行長，自她擔任該公司當空服員以來，已經將近四十年。
她的晉升，在日本是很罕見的—日本女性在晉升上仍有很大的阻礙。
她在4月24日JAL東京總部訪談中告訴CNN：「日本在提高女性經理人方面，仍處於初期階段。我希望，女性總裁在日本很快就是一件很普通的事。」
「我們想要大幅增加女性經理人的數字，除此之外，我認為重要的是：女性自己要積極，因此我真的希望看到未來有越來越多女性領導人。」
現年59歲的鳥取，在1985年就業。30年後的2015年，她成為空服員高階主管，並穩定地向上晉升。
她的背景和其他的前任總裁很不一樣。空服員登上航空公司最高位是極為罕見的。在JAL最近10位的總裁裡，有七位是畢業於東京大學。相對地，鳥取的學歷是兩年制的長崎活水女子短期大學。
鳥取的前任的背景是航空維修，而更之前的總裁則是機長出身。
JAL晉升鳥取到最高位的理由是，「在她整個職涯裡，具備安全飛行營運及服務的高度洞見和現場經驗」，疫情期間她「對於維持安全營運有巨大貢獻」。
鳥取在4月1日上任，而其任命案對公佈日之前，恰逢東京羽田機場在1月2日發生激烈碰撞事件、以及波音持續發生的安全危機。
對於1月2日事件，她說，「首先，我認為我們顧客的合作非常重要。他們真的冷靜遵守機組員的指示，我認為這是重要因素。還有，能夠完全落實安全訓練。」
鳥取說，她視安全為優先事項。她在進入JAL的第一年，就遇到JAL 123號飛機重大空難事件，524位旅客裡死了520位，是航空史上死亡最多的空難事件。
追蹤航空業的Endau Analytics創辦人Shukor Yusof說，安全是航空業最重要的事情，而鳥取的經驗會協助強化這些協議。
「比起其他國家，日本有非常棒的『安全文化』，甚至與已發展國家相比。不幸的是，JAL有好幾起重大飛安事故（從1985年的123號到2024年一月最新的這一起）。我認為一位女性，特別是有空服員經驗的，可協助改善JAL的高度安全協議。」
鳥取的任命案，適逢日本致力於處理明顯的性別落差，並改善大公司的多元性。
在World Economic Forum的Global Gender Gap Index 2023所評估的146個國家裡，日本排行第125名—較前一年倒退九名，遠落後於其他的七大工業國。在亞洲，日本的性別平等也非常糟，之後的只有緬甸和斐濟。
根據Global Gender Gap報告，在2023年，高階領導層的女性比例只有12.9％。
鳥取在一月時表示，「女性員工在職涯中仍在掙扎。我希望我被任命為總裁的例子，可以鼓舞她們向前邁進。」
日本政府的目標是，到2030年以前讓大上市公司的女性高階經理人比例達到30％，並表示支持建立晉升女性管道的措施。但是變化的腳步一直都很緩慢。
靜岡大學的管理與資訊教授Seijiro Takeshita說，日本公司在確保高階經理人管道中的女性可晉升到長字輩主管上，做得不夠多。
「傳統實務與文化是堅不可摧的岩石。但正在轉變。已經有女性擔任日本領導性企業的執行長，是不可思議的正面跡象。」
他說，鳥取的任命案對社會大眾及利害關係人而言「非常正面」，特別是她「非菁英」的路徑，而且是公司內升的。
Takeshita 說，「機組員成為執行長非常正面，特別是對JAL自己的員工，她們很想看到自己的同志成為執行長，而非從其他公司或官僚、或前政治人物而來的執行長。」
日航誕生首位空姐出身的女社長
2024/01/18 日經中文網
日本航空(JAL，簡稱：日航)1月17日發表新人事安排，董事鳥取三津子(59歲)將於4月1日晉陞為社長。現任社長赤坂祐二(62歲)將擔任具有代表權的會長。這是日航首位來自客艙乘務員(CA)出身且為女性的社長。赤坂在疫情的逆風中為下一輪增長鋪平了道路。日航將刷新經營體制，正式轉向增長戰略。
日航現任會長植木義晴(71歲)將於4月1日辭去會長職務，並在定於6月舉行的股東大會上卸任董事職務。
鳥取于1985年以客艙乘務員的身份進入日本東亞國內航空(現JAL)工作。2020年作為客艙本部長，在疫情期間推進客艙乘務員派往日本的地方城市和企業等措施，努力維持員工的幹勁。2023年4月，她擔任客戶體驗本部長，致力於提高品牌號召力，同年6月擔任在日航史上第二位女性代表董事。
鳥取在17日的記者會上介紹了自己的經歷稱：「（我）一直應對隨著時代而變化的價值觀，致力於讓人們選擇日航。安全和服務這兩項工作就是(我的)職業生涯」。
航空相關人士表示，關於客艙乘務員出身的社長，「縱觀世界航空公司都極為罕見」。雖然成為日航的首位女社長，但鳥取並不沾沾自喜，她説：「我會繼續做自己」。
鳥取稱，公司內部評價是「具有靈活性，充分聽取別人的意見」。在客戶服務部門靈活應對各種價值觀的成績得到了包括獨立董事在內的提名委員會的高度評價。
「希望打造把顧客放在第一位、先進而快樂、發自內心想要工作、發揮每個員工的能力的團隊」，鳥取在記者會上如此表達自己的決心。能否將顧客至上的態度擴展到航空業務以外？她將摸索屬於航空公司的新面貌。
鳥取 三津子：1985年從日本活水女子短期大學英國文學專業畢業、進入東亞國內航空(現為日本航空)。2019年擔任客艙安全推進部長、2020年擔任執行董事兼客艙本部長、2023年4月擔任專務執行董事等職務，同年6月起擔任代表董事、專務執行董事兼集團CCO(首席客戶官)。日本福岡縣出身。
資料來源：https://zh.cn.nikkei.com/industry/management-strategy/54611-2024-01-18-10-53-46.html
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