(1)新加坡真正落實ESG主張的中小企業並不多
澳洲上市保險機構QBE的調查發現,僅略過半(52%)的中小企業經由每年至少一次執行相關計畫來展現其看重ESG主張,此較2021年下降7%。對受訪者而言,成本仍是最大阻礙,將近三分之一(32%)把它列為最大挑戰。比2020年升高6%。
受訪的中小企業還列出另外兩項ESG架構上的主要阻礙:缺乏相關技能員工(28%)以及社會和環境主張花費太多時間(27%)。
調查顯示,中小企業下調社會、環境主張的優先性,和工作場所安全及衛生(workplace safety and health, WSH)的表現變糟有關。2022年也碰巧是新加坡過去四年來工作場所死亡事故破紀錄的一年。
儘管工作場所事故件數升高,中小企業對減緩衝擊所做的卻變少,有29%的受訪者說,他們若非不完全瞭解WSH的保險要求,便是不知道或不確定從何處可取得相關資訊。此外,調查發現有14%的新加坡中小企業並未提供員工高過法規的WSH保險。
(2)成本仍是新加坡中小企業更關注ESG的最大阻礙
QBE Insurance年度調查觀察了新加坡中小企業關鍵的憂慮與挑戰。受調查的中小企業透過每年減量,降低了社會與環境措施的優先性。研究者調查了新加坡共416家不同產業的中小企業。
有四分之三(76%)的新加坡中小企業認為ESG議題對他們的企業是重要的,但僅稍微過半(52%)的公司實際上會至少每年執行一次ESG活動,較2021年減少7%,而有23%是每四年才做不到一次。
近三分之一說,這是因為成本仍是中小企業的最大阻礙,較2020年升高6%。受調查的中小企業有28%也表示,他們不具備相關技能的員工,另外有27%表示社會與環境措施花太多時間了。
最受歡迎的ESG措施是什麼呢?2022年受訪者表示,4%是社區因素,較2021年的13%大幅下降。看來環境保護或意識方面的措施最受新加坡中小企業歡迎,有54%說他們在2022年有進行這方面的措施,較一年前的52%高。三分之一(33%)中小企業指出:會執行廢棄物減量與管理的措施,較2021年升高3%。
除了對ESG的關注下降以外,還要憂慮的是:中小企業降低社會和環境措施的優先性,可能會造成職場健康與安全(workplace health & safety,WSH)績效的惡化。在2022年,有51%的中小企業指出,他們曾發生過職場事故,較2021年增加8%,而從2020年令人憂慮地增加了27%。這個趨勢與2022年是新加坡過去四年間職場死亡數最高一致。
儘管職場事故數升高,但有29%的受調查當地中小企業卻不完全瞭解WSH保險要求,或完全沒有意識到、或不確定從何處獲得相關資訊,此較2021年的25%還高。另外有8%的受調查中小企業也指出,他們在過去12個月未落實過任何WSH措施。
新加坡QBE Insurance的執行長Ronak Shah評論說,「若忽視永續措施是必須(而非可有可無)這個日益升高的觀感,中小企業的不同業務領域間可能會暴露於不必要的風險之中,比如勞動條件、品牌與名譽、顧客忠誠度以及資源效率。我們相信,關注永續性議題應被視為建立長期企業韌性的機會,而非分散注意力—或更糟的是,被當成口頭上的主張而已。」
(3)歐洲中小企業在減碳上明顯落後
根據波士頓顧問公司(Boston Consulting Group,BCG)及私募集團Argos Wityu的新研究,調了整個歐洲700個營業額未達10億美元且員工未達1000人的中型公司
中小企業中有84%認為減排是「重要」或「緊要」。儘管大多數仍視此轉變是由新法規所推動之迫切工作,對企業來說,許多也看作是一個充滿前景的機會。儘管如此,僅約11%的中小企業實際上對減少排放有明顯投資。這些投資需要詳細規劃,此涉及衡量組織的碳足跡與建構完整的路徑圖。
關於公司對隨氣候變遷而來大變動此一現實的心態,71%認為是一個機會,僅6%報告說他們更多地將其視為一種風險。
表現最好的公司只佔了相對小的比例,僅管如此有27%報告「強力投資」於減少溫室氣體排放,並且有35%說已測量過它們的碳足跡、但尚未採取重要行動。
歐洲中小企業ESG行動不彰的部分原因係源自於未能找到轉型至永續(以及將之轉化為機會)可以利用的方法。
事實上,大多數受訪者(70%)說,監理的轉變是他們減碳措施的主要動力—換言之,他們被迫採取行動—較少數的公司說是因客戶拉力及股東、競爭者與員工的壓力。
受訪者還說,財務逆風是朝向更有意義減排的主要障礙。據他們說,最大的困難是達到所需的投資額,或資金取得困難(57%)。緊接在後的難題是監理的複雜性(55%)。
不只歐洲:先前的報告顯示,全世界的企業在減少範疇3排放上多麼嚴重地落後—這些可能發生在公司上下游供應鏈的「間接」排放。
資料來源:https://www.consultancy.eu/news/9139/european-smes-significantly-behind-on-decarbonisation
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